車用齒輪油根據(jù)使用環(huán)境來選擇級別
發(fā)布日期：2020-03-05 00:00 來源：http://chinayhsl.com 點擊：
車用齒輪油轎車傳動機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)和轎車驅(qū)動車輪之間的動力傳動設(shè)備，即通過離合器、變速箱、傳動軸、主減速器、差速器和半軸將發(fā)動機(jī)發(fā)作的動力傳給驅(qū)動車輪的設(shè)備齒輪接受的負(fù)荷很大，光滑油膜接受的壓力也大:在一般轎車傳動設(shè)備中齒輪油接受的壓力達(dá)2000~3000MPa;在雙曲線齒輪上齒輪油接受的壓力可達(dá)3000~4000MPa;在不平坦的路面行進(jìn)時，因為劇烈的顛簸構(gòu)成的撞擊和震動會使齒輪接受的壓力更大，因而沖突面間光滑油很簡單擠出構(gòu)成磨損。
作業(yè)溫度比發(fā)動機(jī)光滑油低，但改變范圍大:一般轎車齒輪油作業(yè)溫度不如內(nèi)燃機(jī)油高，即使在嚴(yán)苛條件下作業(yè)，短時間溫度最高也只在100℃效果。國外高級轎車因車速較高，齒面間滑移速度大，齒形彎曲而壓強(qiáng)壯，因而后橋雙曲線齒輪的油溫可達(dá)160~180℃，因為在傳動設(shè)備中以后橋主降速齒輪箱作業(yè)溫度最高，因而對車用齒輪油進(jìn)行評定時主要考慮后橋齒輪油溫度。
因在嚴(yán)苛條件下運用的齒輪，特別時雙曲線齒輪，會因沖突而溫度很高，使光滑油吸附膜發(fā)作脫附而失去效果，構(gòu)成沖突面金屬的直接接觸，為防止在極壓條件下金屬的磨損擦傷，在齒輪油中要添加極壓抗磨劑。齒輪油的作業(yè)溫度使隨規(guī)則環(huán)境和季節(jié)改變而改變的，因而齒輪油的作業(yè)溫度范圍改變是很大的，在寒冷地區(qū)冬季要運用低溫活動性能好的齒輪油。
齒輪副處于處于鴻溝光滑狀況因為齒輪沖突副的接觸應(yīng)力高，齒輪表面接觸時會發(fā)作彈性變形，使齒輪副處于彈性流體動力光滑狀況，但因為轎車運行中速度改變大、回轉(zhuǎn)次數(shù)多，使齒輪油易從齒間被揉捏出來。因而要求車用齒輪油有杰出的油性和極壓性。國外運用的車用齒輪油中極壓齒輪油已占絕大多數(shù)。
對車用齒輪油質(zhì)量的其他要求還有應(yīng)具有恰當(dāng)?shù)恼扯?、杰出的粘溫特性、杰出的抗熱氧化安定性等?/span>
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作業(yè)溫度比發(fā)動機(jī)光滑油低，但改變范圍大:一般轎車齒輪油作業(yè)溫度不如內(nèi)燃機(jī)油高，即使在嚴(yán)苛條件下作業(yè)，短時間溫度最高也只在100℃效果。國外高級轎車因車速較高，齒面間滑移速度大，齒形彎曲而壓強(qiáng)壯，因而后橋雙曲線齒輪的油溫可達(dá)160~180℃，因為在傳動設(shè)備中以后橋主降速齒輪箱作業(yè)溫度最高，因而對車用齒輪油進(jìn)行評定時主要考慮后橋齒輪油溫度。
因在嚴(yán)苛條件下運用的齒輪，特別時雙曲線齒輪，會因沖突而溫度很高，使光滑油吸附膜發(fā)作脫附而失去效果，構(gòu)成沖突面金屬的直接接觸，為防止在極壓條件下金屬的磨損擦傷，在齒輪油中要添加極壓抗磨劑。齒輪油的作業(yè)溫度使隨規(guī)則環(huán)境和季節(jié)改變而改變的，因而齒輪油的作業(yè)溫度范圍改變是很大的，在寒冷地區(qū)冬季要運用低溫活動性能好的齒輪油。
齒輪副處于處于鴻溝光滑狀況因為齒輪沖突副的接觸應(yīng)力高，齒輪表面接觸時會發(fā)作彈性變形，使齒輪副處于彈性流體動力光滑狀況，但因為轎車運行中速度改變大、回轉(zhuǎn)次數(shù)多，使齒輪油易從齒間被揉捏出來。因而要求車用齒輪油有杰出的油性和極壓性。國外運用的車用齒輪油中極壓齒輪油已占絕大多數(shù)。
對車用齒輪油質(zhì)量的其他要求還有應(yīng)具有恰當(dāng)?shù)恼扯?、杰出的粘溫特性、杰出的抗熱氧化安定性等?/span>
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