車用齒輪油的類別和作用
發(fā)布日期：2019-12-27 00:00 來源：http://chinayhsl.com 點擊：
車用齒輪油按其來源分動物油、植物油，石油潤滑油和合成潤滑油四大類。
石油潤滑油的用量占總用量90%以上，因此潤滑油常指石油潤滑油。主要用于減少運動部件表面間的摩擦，同時對機器設(shè)備具有冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質(zhì)等作用。主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。潤滑油主要的性能是粘度、氧化安定性和潤滑性，它們與潤滑油餾分的組成密切相關(guān)。粘度是反映潤滑油活動性的重要質(zhì)量指標(biāo)。不同的運用條件具有不同的粘度懇求。重負荷和低速度的機械要選用高粘度潤滑油。氧化安定性表示油品在運用環(huán)境中，由于溫度、空氣中氧以及金屬催化作用所表現(xiàn)的抗氧化才干。油品氧化后，根據(jù)運用條件會生成細小的瀝青質(zhì)為主的碳狀物質(zhì)，呈粘滯的漆狀物質(zhì)或漆膜，或粘性的含水物質(zhì)，從而降低或喪失其運用性能。潤滑性表示潤滑油的減磨性能。潤滑油添加劑概念是參與潤滑劑中的一種或幾種化合物，以使?jié)櫥瑒┇@得某種新的特性或改善潤滑劑中已有的一些特性。添加劑按功用分主要有抗氧劑和金屬減活劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名油性劑)、清凈分散劑、泡沫抑止劑、防銹劑、抗氧防腐劑、流點改善劑、粘度指數(shù)促進劑、抗乳劑等類型。市場中所銷售的添加劑普通都是以上各單一添加劑的復(fù)合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復(fù)合添加劑內(nèi)部幾種單一添加劑的比例不同而已。
潤滑
發(fā)起機在運轉(zhuǎn)時，假設(shè)一些摩擦部位得不到恰當(dāng)?shù)臐櫥蜁a(chǎn)生干摩擦。理論證明，干摩擦在短時間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬凝結(jié)，構(gòu)成機件的損壞以致卡死(許多漏水或漏油的汽車呈現(xiàn)拉缸、抱軸等缺點，主要緣由就在于此)。因此需對發(fā)起機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當(dāng)潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上構(gòu)成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發(fā)揮其潤滑作用的關(guān)鍵。但是又不能用量過大，由于量過大時會產(chǎn)生平方關(guān)系的阻力，對轉(zhuǎn)速影響非常大，所以在用量上要特別留意。
冷卻
燃料在發(fā)起機內(nèi)熄滅后產(chǎn)生的熱量，只需一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構(gòu)的驅(qū)動上；其他大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發(fā)起機中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。發(fā)起機中多余的熱需排出機體，否則發(fā)起機遇由于溫渡過高而燒壞。這一方面靠發(fā)起機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中分發(fā)。
洗滌
發(fā)起機工作中，會產(chǎn)生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣熄滅后構(gòu)成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產(chǎn)生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質(zhì)會使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，招致發(fā)起機不能正常運轉(zhuǎn)。因此，需及時將這些污物清算，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內(nèi)循環(huán)活動來完成的。
密封
發(fā)起機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可構(gòu)成氣缸密封不好，熄滅室漏氣結(jié)果是降低氣缸壓力及發(fā)起機輸出功率。潤滑油在這些間隙中構(gòu)成的油膜，保證了氣缸的密封性，堅持氣缸壓力及發(fā)起機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。
防銹
發(fā)起機在運轉(zhuǎn)或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及熄滅產(chǎn)生的酸性氣體，會對機件構(gòu)成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面構(gòu)成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產(chǎn)生腐蝕、銹蝕。
消除沖擊載荷
在緊縮行程終了時，混合氣開端熄滅，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所遭到的沖擊載荷，使發(fā)起機平穩(wěn)工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。
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石油潤滑油的用量占總用量90%以上，因此潤滑油常指石油潤滑油。主要用于減少運動部件表面間的摩擦，同時對機器設(shè)備具有冷卻、密封、防腐、防銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質(zhì)等作用。主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。潤滑油主要的性能是粘度、氧化安定性和潤滑性，它們與潤滑油餾分的組成密切相關(guān)。粘度是反映潤滑油活動性的重要質(zhì)量指標(biāo)。不同的運用條件具有不同的粘度懇求。重負荷和低速度的機械要選用高粘度潤滑油。氧化安定性表示油品在運用環(huán)境中，由于溫度、空氣中氧以及金屬催化作用所表現(xiàn)的抗氧化才干。油品氧化后，根據(jù)運用條件會生成細小的瀝青質(zhì)為主的碳狀物質(zhì)，呈粘滯的漆狀物質(zhì)或漆膜，或粘性的含水物質(zhì)，從而降低或喪失其運用性能。潤滑性表示潤滑油的減磨性能。潤滑油添加劑概念是參與潤滑劑中的一種或幾種化合物，以使?jié)櫥瑒┇@得某種新的特性或改善潤滑劑中已有的一些特性。添加劑按功用分主要有抗氧劑和金屬減活劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名油性劑)、清凈分散劑、泡沫抑止劑、防銹劑、抗氧防腐劑、流點改善劑、粘度指數(shù)促進劑、抗乳劑等類型。市場中所銷售的添加劑普通都是以上各單一添加劑的復(fù)合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復(fù)合添加劑內(nèi)部幾種單一添加劑的比例不同而已。
潤滑
發(fā)起機在運轉(zhuǎn)時，假設(shè)一些摩擦部位得不到恰當(dāng)?shù)臐櫥蜁a(chǎn)生干摩擦。理論證明，干摩擦在短時間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬凝結(jié)，構(gòu)成機件的損壞以致卡死(許多漏水或漏油的汽車呈現(xiàn)拉缸、抱軸等缺點，主要緣由就在于此)。因此需對發(fā)起機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當(dāng)潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上構(gòu)成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發(fā)揮其潤滑作用的關(guān)鍵。但是又不能用量過大，由于量過大時會產(chǎn)生平方關(guān)系的阻力，對轉(zhuǎn)速影響非常大，所以在用量上要特別留意。
冷卻
燃料在發(fā)起機內(nèi)熄滅后產(chǎn)生的熱量，只需一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構(gòu)的驅(qū)動上；其他大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發(fā)起機中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。發(fā)起機中多余的熱需排出機體，否則發(fā)起機遇由于溫渡過高而燒壞。這一方面靠發(fā)起機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中分發(fā)。
洗滌
發(fā)起機工作中，會產(chǎn)生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣熄滅后構(gòu)成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產(chǎn)生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質(zhì)會使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，招致發(fā)起機不能正常運轉(zhuǎn)。因此，需及時將這些污物清算，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內(nèi)循環(huán)活動來完成的。
密封
發(fā)起機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可構(gòu)成氣缸密封不好，熄滅室漏氣結(jié)果是降低氣缸壓力及發(fā)起機輸出功率。潤滑油在這些間隙中構(gòu)成的油膜，保證了氣缸的密封性，堅持氣缸壓力及發(fā)起機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。
防銹
發(fā)起機在運轉(zhuǎn)或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及熄滅產(chǎn)生的酸性氣體，會對機件構(gòu)成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面構(gòu)成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產(chǎn)生腐蝕、銹蝕。
消除沖擊載荷
在緊縮行程終了時，混合氣開端熄滅，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所遭到的沖擊載荷，使發(fā)起機平穩(wěn)工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。
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